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【進口軸承專家】軸承的摩擦與溫升

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文章出處:eding360.cn/?liwen0112網(wang)責任編輯:作(zuo)者(zhe):人氣:-發(fa)表(biao)時間:2016-06-15 16:00:00

  濟南市鴻慷機電設備有限公司位于交通便利的泉城濟南,是全球生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業---德國舍弗勒集團在山東的授權代理商。公司專營舍弗勒集團旗下兩大品牌INA軸承和FAG軸承,是一家順應經濟發展需要而誕生的專業化新型高端軸承公司。多年來一直從事軸承的銷售和售后技術支持,在機械行業技術方面有著非常豐富的經驗,今天濟南鴻慷機電進口軸承專家為大家介紹一下軸承的摩擦與溫升。

進口軸承|濟南鴻慷

 

  軸承的摩擦

 

  軸承(cheng)(cheng)的重要(yao)(yao)性能(neng)之一就是要(yao)(yao)求(qiu)摩(mo)擦(ca)小。通常使用條件下,滾動(dong)軸承(cheng)(cheng)比滑(hua)動(dong)軸承(cheng)(cheng)摩(mo)擦(ca)小,特別(bie)是起動(dong)摩(mo)擦(ca)低。主要(yao)(yao)由:滾動(dong)接(jie)觸摩(mo)擦(ca)、滾動(dong)體與保持架在其接(jie)觸區域的滾動(dong)摩(mo)擦(ca)和滑(hua)動(dong)摩(mo)擦(ca)、潤滑(hua)劑的摩(mo)擦(ca)、接(jie)觸式密封(feng)的滑(hua)動(dong)摩(mo)擦(ca)等組成。

  如果(guo)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)載荷(he)接近于(yu)基本額定動載荷(he)的(de)10%,即P=0.1C,向心軸(zhou)(zhou)承(cheng)承(cheng)受純徑向載荷(he),推力軸(zhou)(zhou)承(cheng)承(cheng)受純軸(zhou)(zhou)向載荷(he),其轉速n≈0.5nj(nj為極限轉速)。在(zai)充分潤(run)滑,油(you)的(de)粘度為30~35cst和運轉正常的(de)情(qing)況下,摩擦力矩(ju)M按(an)下式計算:

  M=0.5μF•d

  式中

  M=軸承(cheng)摩擦(ca)力(li)矩,N•mm

  μ=軸承摩擦系(xi)數,

  F=軸承(cheng)載荷,N

  d=軸(zhou)承內徑,mm

  對于上述工作條件不同時(shi),軸承總的(de)摩(mo)擦力(li)矩必(bi)須由與(yu)軸承載(zai)荷無關的(de)摩(mo)擦力(li)矩M0和與(yu)載(zai)荷有(you)關的(de)摩(mo)擦力(li)矩M1相(xiang)加,即(ji)

  M= M0+ M1

  M0的計算

  摩擦力(li)矩M0主要由于(yu)在高(gao)速度(du)輕(qing)載荷(he)下軸承潤滑(hua)流體動力(li)損耗引起,與載荷(he)無關。其取(qu)決于(yu)充(chong)分的(de)潤滑(hua),潤滑(hua)粘度(du)和軸承運轉速度(du)。

  M0按下式(shi)計算:

  M0=f0×10-7(γn)2/3dm3

  式中

  dm=軸(zhou)承平均直徑(=d+D2),mm

  f0=軸承類型(xing)和(he)潤滑系(xi)數,

  n=軸承轉速,r/min

  γ=在工(gong)作溫(wen)度時油的運動粘度,mm2/s(脂(zhi)潤(run)滑時應以油潤(run)滑為基礎計(ji)算)

  本公式適于(yu)γn≥2000,如果(guo)γn<2000,須用下列公式:

  M0=160×10-7 f0 dm3

  M1的計(ji)算

  摩擦力矩M1主要由于在載荷作用下,軸承運轉速度低,接觸表面的彈性(xing)變形并有(you)微量的滑動引起。

  M1按下(xia)式計算:

  M1= f1p1 dm

  式中

  f1=軸承(cheng)類型(xing)和載(zai)荷(he)系(xi)數(shu),

  p1=確定軸承摩(mo)擦力矩(ju)的(de)計(ji)算載荷,N

  dm=軸承平(ping)均(jun)直徑(= d+D2),mm

  有起(qi)動力矩要求時,一(yi)般取2倍M1值或更高(gao)。

 

  軸承的溫升

 

  滾(gun)動(dong)軸承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)摩擦(ca)是決定軸承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)發熱和(he)運行(xing)溫(wen)度(du)的(de)關鍵因素。滾(gun)動(dong)軸承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)摩擦(ca)損失(shi)在軸承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)內部幾乎(hu)都(dou)轉變為熱量,因而致使軸承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)溫(wen)度(du)上升。摩擦(ca)力矩造成的(de)發熱量可用公式表示:

  Q=0.105×10-6M•n

  式中(zhong):

  Q:發生熱(re)量    kW

  M:摩擦力(li)矩   N•mm

  n:軸承轉速   rpm

 

  發熱(re)量與排(pai)出(chu)熱(re)量平衡(heng),則(ze)軸(zhou)承(cheng)溫度(du)穩(wen)(wen)定。一般(ban)運(yun)轉(zhuan)初期溫度(du)急(ji)劇上(shang)升,但達(da)到正常狀態則(ze)基本穩(wen)(wen)定。達(da)到穩(wen)(wen)定狀態的時(shi)間,隨軸(zhou)承(cheng)的發生(sheng)熱(re)量、軸(zhou)承(cheng)箱(xiang)等熱(re)容量,冷卻面積,潤滑油(you)量,周圍(wei)溫度(du)等不(bu)同而不(bu)同。

  溫(wen)升異(yi)常的原(yuan)因有:游隙過小預壓過大,潤滑劑過多或不(bu)足,異(yi)物混入(ru)及密封裝置(zhi)的發熱等。

 

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